В даний час металургійна промисловість Китаю переживає глибоку структурну диференціацію «льоду і вогню». З одного боку, керуючись метою «подвійного вуглецю» та промислової модернізації, попит на сталь для нових транспортних засобів з енергією швидко зріс, ставши новим блакитним океаном продуктів із високою{1}}доданою вартістю в галузі; З іншого боку, традиційний ринок будівельної сталі зазнає впливу змін у сфері нерухомості та продовжує стикатися з подвійним тиском великих запасів і слабкого попиту. Це збільшення та зменшення не лише перевіряє управлінську мудрість металургійних підприємств, але й чітко окреслює майбутній шлях трансформації сталеливарної промисловості.
1. Попит на нову англine: якість і кількість сталі для нових транспортних засобів енергії зростає.
Вибухове зростання автомобільної промисловості з новою енергією принесло новий і більш високий приріст технічного попиту на металургійну промисловість, головним чином у таких сферах:
- Електротехнічна-сталь високого класу (листова кремнієва сталь): це основний матеріал приводного двигуна, і його продуктивність безпосередньо визначає ефективність, потужність і довговічність двигуна. Попит на високо-не-орієнтовану електротехнічну сталь для транспортних засобів з новою енергією є «вибуховим», що вимагає високої магнітної індукції, низьких втрат заліза та високої міцності. Провідні національні металургійні підприємства, такі як Baowu та Shougang, прискорюють науково-дослідні роботи та планування потужностей, щоб замінити імпорт і задовольнити швидко зростаючий попит вітчизняних підприємств, що займаються виробництвом нових енергетичних автомобілів.
- Висока-міцна та легка сталь корпусу: легкий корпус дуже важливий для того, щоб компенсувати вагу батареї та подовжити термін служби батареї. Над-високо{3}}сталь (UHSS) і гаряче{4}}сталь (PHS) широко використовуються в A/B колонах кузовів автомобілів, акумуляторних блоках і анти-конструкціях зіткнення. Цей тип сталі може зменшити вагу, забезпечуючи найвищий рівень безпеки.
- Сталь для конструкції акумуляторної батареї: Акумуляторній батареї потрібен міцний каркас для захисту елементів батареї. Основною схемою є виготовлення лотків і кришок акумуляторної батареї з високоміцними та високостійкими алюмінієвими -пластинами або оцинкованими сталевими пластинами, яка враховує безпеку, вартість і зрілість процесу.
Вплив галузі:Замовлення на сталеву продукцію для нових транспортних засобів, що працюють на енергії, характеризуються «малою партією, кількома специфікаціями, високою продуктивністю та високою стабільністю», що сприяє перетворенню металургійних підприємств із великого -виробництва на «гнучке виробництво» та «постачальника матеріальних рішень», а також значно покращує додану вартість продукції та технічні бар’єри.
2. Традиційна галузь знаходиться під тиском: необхідно вирішити проблему великих запасів конструкційної сталі
На відміну від вогняної сталі для нових енергетичних транспортних засобів, ринок будівельної сталі, представлений арматурою та катаною, продовжує перебувати в стані спаду.
- Джерело тиску на запаси: площа новостворених і будівельних площ нерухомості продовжувала скорочуватися з року в-{1}}рік. Незважаючи на те, що інвестиції в інфраструктуру залишалися стійкими, було важко повністю застрахувати розрив нерухомості, що призвело до слабкого попиту на термінали будівельної сталі. У той же час деякі металургійні заводи відновили виробництво на ранній стадії, а -коригування з боку постачання було відносно відсталим, що призвело до того, що як соціальні запаси, так і запаси металургійних заводів зросли до історичних максимумів за той самий період.
- Ефективність ринку: великі запаси безпосередньо знизили ціну на конструкційну сталь, змушуючи її тривалий час коливатися біля лінії собівартості, а прибуток металургійних заводів був мізерним або навіть втраченим. Традиційні сезонні правила попиту «золото три срібло чотири» і «золото дев'ять срібло десять» були порушені, і довіру ринку потрібно відновити.
3. Спосіб зламати гру: сторони пропозиції та попиту докладають зусиль, а промисловість активно коригує структуру.
Зіткнувшись зі структурними протиріччями, сталеливарна промисловість і політичний рівень шукають рішення з боку пропозиції та попиту:
З боку пропозиції (металургійні підприємства беруть ініціативу):
- «Фіксоване виробництво за рахунок продажів» і гнучке виробництво: більше металургійних заводів впроваджують суворий режим «замовленого виробництва» для конструкційної сталі та гнучко регулюють потужність прокату відповідно до ринкових умов, щоб уникнути недійсного накопичення запасів.
- Заміна потужностей спрямована на «чудову спеціальну сталь»: згідно з політикою проект заміни сталевих потужностей зосереджується на галузях високоякісної спеціальної сталі, як-от електротехнічна сталь, автомобільний лист і високоякісна інструментальна-сталь, і оптимізує структуру продукту від джерела.
- Координація промислового ланцюга: провідні металургійні підприємства зміцнюють раннє співробітництво в галузі досліджень і розробок (EVI) з підприємствами, що займаються виробництвом нових енергетичних автомобілів і акумуляторів, реалізують синхронну розробку матеріалів і дизайну деталей і зв’язують-кінцевий попит.
З точки зору попиту та політики (використання нової кінетичної енергії):
- Прискорити трансформацію «попиту на сталь»: перенести фокус розвитку з нової нерухомості на «три великі проекти» (будівництво доступного житла, реконструкція селища міського типу та «квартирне та аварійне» будівництво громадської інфраструктури), щоб забезпечити нову стабільну підтримку попиту на будівельну сталь.
- Відкрийте нові сценарії застосування: заохочуйте до збільшення частки застосування високо-міцної будівельної сталі в будинках зі сталевими конструкціями, мостах і модульних будівлях і сприяйте підвищенню попиту шляхом підвищення стандартів і якості сталі, а не простого зростання кількості.
- Зелений експорт перетравлює виробничі потужності: виходячи із задоволення внутрішнього попиту, ми заохочуватимемо впорядкований експорт високо-вартісної та-стандартної сталевої продукції та брати участь у міжнародній конкуренції, особливо зосереджуючись на потребах будівництва інфраструктури в країнах уздовж «Один пояс, один шлях».
4. Диференціація стала нормою, а трансформація та модернізація – єдиний вихід.
У галузі зазвичай вважають, що структурна диференціація сталеливарної промисловості є не короткостроковим-явищем, а середньостроковою-і довгостроковою-тенденцією. Зростання сталі, яка використовується в транспортних засобах з новою енергією,-виробництві високоякісного обладнання, новій енергетиці (енергії вітру, фотоелектричної енергії) та інших галузях поступово компенсує та зрештою перевершить скорочення попиту на традиційну будівельну сталь.
Швидке зростання виробництва сталі для транспортних засобів з новою енергією відкрив новий шлях для високо-якісного та ефективного розвитку сталеливарної промисловості; Тиск запасів конструкційної сталі є «болем», який має зазнати традиційна модель розвитку, і каталізатором реформ. Під час структурної трансформації «одного збільшення й одного зменшення» китайська металургійна промисловість змушена взяти на себе ініціативу, щоб попрощатися з екстенсивним зростанням і перейти до нового етапу високо-розвитку якості, орієнтованого на технологічні інновації та ринковий попит. Від того, чи зможемо ми успішно ліквідувати старий тиск і прийняти нове зростання, визначатиметься позиція кожного сталеливарного підприємства в майбутній ринковій структурі.
